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比亞迪研發費降六成占比跌至4%   銷量下滑6%燃油車年內首現增長

2019-11-19 06:56:10 來源:長江商報

●長江商報記者 金度

新能源車銷量下滑,燃油車卻出現增長,比亞迪可謂東邊不亮西邊亮。

比亞迪發布的最新銷量數據顯示,10月份銷量為4.1萬輛,同比下滑15.19%,這是比亞迪自7月份以來,連續第四個月整體銷量出現下滑,整體銷量下滑主要受自7月份以來新能源汽車銷量下滑的影響。1-10月,比亞迪累計銷量為37.69萬輛,同比下滑5.78%。

長江商報記者還發現,比亞迪三季度研發費用下滑61%至13.44億元,研發占比跌到4.25%。

新能源車銷量連續四個月下滑

受今年6月新能源補貼退坡政策的影響,我國新能源汽車銷量從7月份開始下跌。在燃油車方面,由于受國五切換國六的影響,以及整個汽車消費市場下滑,比亞迪銷量也受到波及。7月份,比亞迪新能源汽車銷量今年首次下滑,且一直持續至10月份。數據顯示,比亞迪10月份新能源汽車銷量為12567輛,同比下跌54.58%。

與此同時,比亞迪的燃油車卻在9月份出現年內的首次同比增長。

數據顯示,比亞迪燃油車9月份銷售27048輛,同比增長35.17%。而這一增長在10月份依然延續,10月比亞迪燃油車銷量為28563輛,同比增長37.12%,增幅相比9月份進一步增大。具體到細分市場來看,比亞迪在轎車和SUV板塊均實現了同比增長,但在MPV板塊依然下滑。

從主銷車型來看,比亞迪燃油車和新能源車銷量反轉的情況更加直觀。其中,在補貼新政實施后的7月11日上市的緊湊型SUV宋Pro,成為比亞迪燃油車銷量上升的主要因素。

數據顯示,宋Pro上市后兩個月銷量均突破萬輛。宋Pro上市時推出了三種動力車型,包括燃油版、混動版以及純電動版,而8月份數據顯示,宋Pro燃油版銷量占整個家族銷量比例高達八成以上。

研發費下滑幅度明顯

盡管比亞迪銷量下滑,但與國內車市相比,顯得沒有那么糟糕。

11月11日,中汽協公布的最新數據顯示,2019年10月,中國汽車產銷分別完成229.5萬輛和228.4萬輛,環比分別增長3.9%和0.6%,同比分別下降1.7%和4%,降幅比上月分別收窄4.5個百分點和1.2個百分點。

數據顯示,1-10月,汽車產銷分別完成2044.4萬輛和2065.2萬輛,同比分別下降10.4%和9.7%,產銷量降幅比1-9月分別收窄1個百分點和0.6個百分點。

而1月至10月,比亞迪累計銷量為37.69萬輛,同比下滑5.78%,下滑幅度低于整體車市。

不過,數據顯示,比亞迪第三季度研發費用下滑61%至13.44億元,研發占比跌到4.25%,相比2018年占比6.56%,其下滑幅度同樣明顯。

近日,上汽集團公布了10月份產銷數據,1-10月累計銷量約為495.83萬輛,同比下降13.74%,銷量超比亞迪的10倍。不過,長江商報記者發現,上汽集團三季度研發費為29.73億元,同比下滑1.45%,僅比比亞迪多一倍。

昨日,有業內人士向長江商報記者表示,比亞迪研發投入較高,暫時下降也不足為奇,“不過,國內車企銷量競爭已進入白熱化,一旦研發跟不上難免陷入被動。”

視覺中國圖

責編:ZB

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