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奇瑞研發投入占銷售收入超7%   出口量占總銷量近兩成

2019-11-18 07:39:27 來源:長江商報

    長江商報記者 黃聰

    “我們不僅要打造‘技術奇瑞’,更要打造‘品質奇瑞’和‘品牌奇瑞’。”近日,奇瑞汽車董事長尹同躍的一番公開講話,道出了奇瑞未來目標和方向。

    無論是技術還是品質,車企先看的還是銷量。近日,奇瑞集團發布的10月銷量快報顯示,銷售汽車7.03萬輛,同比增長5.2%。在國內車市疲軟的當下,這一銷量數據顯得難能可貴。

    同時,今年上半年,奇瑞汽車出口4.9萬輛,占總銷量17.2%,出口已是奇瑞的“常規武器”,連續16年保持中國乘用車出口第一位。

    穩居國內汽車“技術一哥”位置

    2019年10月,中國汽車產銷分別完成229.5萬輛和228.4萬輛,環比分別增長3.9%和0.6%,同比分別下降1.7%和4%,降幅比上月分別收窄4.5個百分點和1.2個百分點。

    這是中國汽車工業協會公布的一組數據,我國汽車產銷雖呈現了降幅逐漸收窄的走勢,但對車企而言依舊承受著巨大的銷售壓力。

    近日,奇瑞集團發布了10月銷量快報。10月份,奇瑞集團銷售汽車7.03萬輛,環比增長2.9%,同比增長5.2%。

    奇瑞集團不僅跑贏了整體車市,還實現了正增長,顯得難能可貴。其中,奇瑞旗下瑞虎和艾瑞澤兩大明星車系表現出色,全新一代瑞虎8銷量13152輛,環比增長10.6%,同比增長80.2%,連續三個月銷量過萬;艾瑞澤系列銷量11198輛,環比增長8.8%,同比增長16%,連續兩個月銷量過萬。

    奇瑞汽車1997年誕生于安徽蕪湖,1999年生產出第一輛轎車,至今整整20年。作為奇瑞的掌門人,尹同躍一直認為,把核心技術掌握在自己手中,才不會一直被人“卡”著脖子,才能實現真正意義上做大做強。

    10月份,在中國汽車技術研究中心發布的“2019汽車專利創新指數”排名上,奇瑞在企業整體創新指數方面,位居自主品牌企業前三位;在代表前沿技術的智能網聯領域,位列全球第七位、自主品牌汽車第一位;在最具“含金量”的專利質量方面,穩居國內汽車“技術一哥”的位置。

    研發投入占銷售收入超7%

    實際上,奇瑞集團能保住銷量正增長,要得益于出口量增長這一“利器”。

    資料顯示,2018年中國汽車出口銷量榜單中,奇瑞汽車以12.7萬輛位居榜首,同比增長18%。 江淮汽車和上汽乘用車緊隨其后,分別僅實現了5.37萬輛和4.59萬輛,兩者加起來還比奇瑞少。

    而今年上半年,奇瑞汽車出口4.9萬輛,占總銷量17.2%,出口已是奇瑞的“常規武器”。

    截至目前,奇瑞汽車產品遍布中東、南美、非洲等80多個國家和地區,累計出口超過150萬輛,連續16年保持中國乘用車出口第一位。

    銷量增長和全球化布局,得益于奇瑞的研發能力,奇瑞已經打造了一個融合了奇瑞、奇瑞捷豹路虎的研發人才和技術形成一體化的研發體系,形成了覆蓋蕪湖總部、上海、歐洲、北美、中東以及巴西的全球研發基地布局。

    奇瑞相關人士介紹,公司每年研發投入占銷售收入比重為7%-10%。目前,奇瑞已累計申請專利17650件,授權專利11322件,位居中國汽車行業前列。

    而奇瑞研發中心擁有一支5500名以上設計師和工程師的全球化研發團隊,他們分別來自于10余個不同的國家。全球研發業務涵蓋整車開發平臺、動力總成技術、新能源技術、智能互聯及自動駕駛等核心技術業務模塊。

    不過,奇瑞在出口時也遇到了一些麻煩。近日,上海海關網站發布《關于奇瑞汽車股份有限公司出口侵犯"NSK"商標專用權的軸承案件行政處罰決定書》顯示,奇瑞汽車委托泛成國際貨運有限公司于2018年7月23日,以一般貿易方式向海關申報出口美國一批深溝球軸承。經查,實際出口貨物中,有標有"NSK" 商標的深溝球軸承430個,價值合計2390.96美元。對于上述貨物,"NSK"商標權利人日本精工株式會社認為屬于侵犯其商標專用權的貨物。

    上海海關決定沒收上述標有"NSK" 商標的深溝球軸承430個,并處罰3900元。


責編:ZB

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