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江淮汽車轉型升級應對挑戰   上半年新能源車銷量增長95%

2019-09-09 07:09:44 來源:長江商報

    長江商報記者 蔡靜 綜合報道

    從最早的傳統商用車轉型到乘用車,再發展到新能源汽車,江淮汽車(600418.SH)一直緊跟行業發展轉型升級。

    面對汽車行業的下行調整期,江淮人給出的答案就是直面挑戰,進行技術升級和轉型。“轉型是一個連續過程,對江淮汽車而言就三句話:做強做大商用車,做精做優乘用車,大力發展新能源車和智能網聯技術。”項興初表示。

    目前,這一戰略轉型的效果正在顯現,江淮汽車在新能源領域表現出了強勁的增長態勢。今年上半年,江淮純電動乘用車累計銷量為3.9萬臺,同比增長95.01%。與蔚來汽車和大眾汽車的合作也在有序推進中,據規劃,到2020年,江淮汽車的新能源車型將占到總產銷量的20%,2025年將占到30%。

    轉型升級應對挑戰

    江淮汽車曾是商用車強者。1990年,江淮汽車創造性地開發出一款客車專用底盤,改變了長期以來我國客車只能由貨車底盤改裝的狀況,提升了客車的舒適性和安全性。1995年,江淮汽車登頂國內客車底盤銷量冠軍。1996年,江淮汽車的輕卡帥鈴正式上市,此后,輕卡逐漸成為江淮的業務核心。

    成為商用車領域的佼佼者后,江淮汽車漸漸不滿足于現狀,開始謀求進入乘用車市場。與商用車相比,乘用車市場前景更為廣闊,且利潤更加豐厚,江淮汽車一直試圖在乘用車領域有一番作為。

    由商轉乘后,江淮汽車在2000年初推出了瑞風MPV系列車型,該MPV產品也是江淮進軍乘用車領域的第一站。資料顯示,2004年,瑞風MPV產品由于趕上了國內MPV市場的空白期,當年在該細分市場取得了第二名的好成績;2005年,瑞風系列車型全面發力,一舉奪得MPV市場的銷量冠軍。隨著MPV大獲成功,江淮汽車開始進入更廣闊的乘用車市場,生產轎車、SUV等。

    到了2010年,江淮乘用車已擁有成型的產品體系,江淮汽車在乘用車領域形成C、B、A、A0級轎車、SUV、MPV六大系列平臺。與此同時,江淮乘用車于2010年在全國建立起150家專營店,銷量達到創紀錄的20萬輛,位列當年自主品牌銷量第7位,占江淮汽車當年總銷量的43.4%。

    然而,好景不長,2013年后,江淮SUV和MPV板塊進入了停滯階段,雙雙萎靡,使得自2015年后不再專注轎車產品的江淮汽車陷入尷尬境地。

    面對壓力,江淮汽車再次進行轉型,2016年,其確立了“做強做大商用車,做精做優乘用車,大力發展新能源車”的戰略方向,深耕新能源!為發展新能源汽車,江淮先后與蔚來汽車、大眾汽車合作。

    2016年4月,蔚來汽車宣布與江淮汽車達成百億戰略合作并簽署合作協議。雙方初步確認蔚來ES8由江淮制造,一期產銷量計劃為每年5萬輛,后續車型優先導入江淮;2017年江淮汽車與大眾汽車簽署合資合作協議,合作雙方將共同成立一家股比各占50%的合資企業,進行新能源汽車的研發、生產和銷售并提供相關移動出行服務。在合作中,江淮汽車導入大眾汽車的質量體系及優秀的供應商體系,掌握模塊化平臺制造的技術,培養相對應的人才。

    2018年,江淮汽車已是全球汽車品牌價值50強、中國汽車品牌前五強。“從單一的輕卡產品到商用車乘用車全系列的產品,從傳統的能源到傳統能源加新能源,從國內市場到國際市場,在江淮汽車的發展歷程當中,一直在艱苦奮斗,不畏困難,不畏艱難險阻,直面困難,通過不斷地去挑戰困難,不斷地去發展,才逐漸成長到今天的這樣一個局面。”在江淮汽車總經理項興初看來,江淮汽車的發展歷程,正是這樣一個不斷艱苦奮斗、開拓進取的過程。

    純電動乘用車銷量同比增長95%

    近兩年來,受多方面因素的影響,中國汽車行業遭遇了下行調整期。繼去年迎來28年來的首次銷量下跌后,今年1至7月,全國汽車銷量同比再次出現11.4%的降幅。如何頂住行業的下行壓力,已經成為了事關各大車企生死存亡的重大考驗。

    江淮汽車也難獨善其身,今年上半年,其實現營收270億元,同比增長13.88%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.25億元,同比下降23.46%;但扣除非經常性損益后,歸屬于上市公司股東的凈利潤則為6374萬元,與去年同期相比大幅增長。

    項興初表示,面對困難,江淮有清醒的認識,“中國經濟正在進入高質量發展階段,在全球范圍內,汽車工業也面臨一場從傳統燃油車向智能網聯、新能源汽車的重大轉折。整個汽車行業的困難局面可能還會延續一段時間。”面對行業困境,江淮人給出的答案就是直面挑戰,進行技術升級和轉型,才能夠頂住壓力。

    專利技術上,目前,江淮汽車以2515件專利申請公開量位居全球車企第二名、國內品牌第一名。截至目前,江淮汽車累計獲得授權專利已經超過1.4萬件。

    今年,江淮汽車進一步堅定推動企業高質量發展的信心和決心,堅持做強做大商用車、做精做優乘用車、大力發展新能源車和智能網聯技術的戰略不動搖,努力實現“從傳統汽車向先進節能、智能網聯與新能源汽車轉型,從國內市場向國際化市場轉型,從單一制造向制造與服務并舉轉型”。

    目前,這一戰略轉型的效果正在顯現,江淮汽車在新能源領域表現出了強勁的增長態勢。今年上半年,江淮純電動乘用車累計銷量為3.9萬臺,同比增長95.01%。

    目前,江淮與蔚來汽車合作生產的第二款款車型 ES6 已實現批量生產并開始交付,與大眾汽車合資生產的首款純電動乘用車思皓 E20X 也在按計劃有序推進中。據規劃,到2020年,江淮汽車的新能源車型將占到總產銷量的20%,2025年將占到30%。

    商用車也有效發揮了其規模、效益和品牌的多重支柱作用。2018年,江淮輕卡銷售19萬輛,同比增長5.2%,奪得了行業年終榜單第二名,并且連續14年位列輕卡出口市場第一名。今年上半年,江淮輕型貨車、中型貨車和重型貨車累計實現銷售13.08萬輛。乘用車方面,江淮汽車實現銷售9.52萬輛,在市場大幅下滑的情況下,公司MPV產品市場占有率穩定在3.1%,星銳銷量逆勢增長45.28%。


責編:ZB

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